Mitsubishi Colt z powodzeniem mógłby zostać mikrovanem, ale do tego potrzebowałby większego bagażnika. Zobaczmy, jak wygląda trwałość tego nieco zapomnianego miejskiego modelu.
Colt to jeden z wielu modeli Mitsubishi szczycących się bogatą i długą historią. Pamiętający lata 60., produkowany w sześciu generacjach samochód zszedł ze sceny w 2012 r. poprzez wprowadzenie nowego wcielenia Mitsubishi Space Stara. Ostatnią, opisywaną generację Colta wytwarzano od 2004 r., w międzyczasie dokonując gruntownej modernizacji tyłu i przodu, upodobniającej Colta do Lancera (m.in. za sprawą atrapy chłodnicy „Jet Fighter”). Już po proporcjach nadwozia widać, że niewielkie Mitsubishi nieśmiało celuje w segment mikrovanów. I istotnie, ma 153 cm wysokości, kryjąc obszerne niemal w każdym aspekcie wnętrze, które doceniają nawet rodziny z dziećmi. Niestety, wyraźnie zabrakło większego bagażnika, i nie pomogły tu liczne możliwości dostosowania go do własnych potrzeb (poprzez kładzioną w kilku płaszczyznach podłogę czy przesuwaną kanapę z regulowanymi oparciami). Niemniej jeśli potrzebujemy całkiem przestronnego samochodu na krótkie dystanse, używany Colt powinien spełnić oczekiwania z nawiązką.
Mimo niezaprzeczalnych zalet i japońskiej solidności Mitsubishi Colt zawsze pozostawał w cieniu przebojowych rywali z Europy. W tym materiale przedstawimy mocne i słabe strony miejskiego Mitsubishi i spróbujemy znaleźć argumenty przemawiające właśnie za nim. Oto opinie właścicieli używanego Mitsubishi Colta VI.
Używane Mitsubishi Colt VI – wnętrze
Wnętrze Colta z pewnością ma wiele wspólnego z mikrovanami. Kierowca ze swojego miejsca (wysoko osadzonego zresztą) ma doskonałą widoczność w prawie wszystkich kierunkach, zastrzeżenia płyną jedynie w kierunku grubego słupka przedniego „zdejmującego” przechodzącego obok pieszego. Na desce rozdzielczej niewiele się dzieje, ale przecież o to tutaj chodzi: ma być przejrzyście i czytelnie, i tak też jest. Szkoda, że całość sprawia bardzo „plastikowe” wrażenie i po upływie lat denerwująco hałasuje. Plus za liczne schowki i wgłębienia na napoje, choć najważniejsza skrytka przed pasażerem mocno rozczarowuje i jest na tyle wyrobiona, że sama się otwiera na wybojach.
Choć kabina Colta jest zaskakująco przestronna z uwagi na znaczną wysokość samochodu, fotele i kanapa nie zachęcają do odbywania tym autem dalekich podróży. Przeciętne wyprofilowanie i niewyszukana jakość tapicerek to jedno, niewystarczające wyciszenie wnętrza – drugie. Srodze zawiodą się osoby oczekujące od samochodu aspirującego do mikrovana pojemnego bagażnika. 5-drzwiowy Colt zabierze na pokład zaledwie 214 l, 3-drzwiowy – 169 l. Na pocieszenie warto dodać, że w bagażniku można na kilka sposobów ustawiać podłogę i tylną półkę, kanapę natomiast, poza składaniem, przesuwać i regulować jej oparcie lub nawet całkowicie wyjąć.
Używane Mitsubishi Colt VI – silniki
Standardowe Colty oferowano z pięcioma jednostkami napędowymi. Gamę benzynowych silników (opracowanych przez Mitsubishi) otwiera 3-cylindrowy 1.1 o mocy 75 KM. Dalej mamy najpopularniejszego, 4-cylindrowego 1.3 (95 KM), a na szczycie znalazła się jednostka z Lancera – 1.5 generująca 109 KM. W niektórych odmianach o zacięciu sportowym (CZT, Ralliart) jej moc podkręcono do 150 KM, a nawet 197 KM na wybranych rynkach. Samochody z silnikami 1.3 i 1.5 opcjonalnie zestawiano z zautomatyzowanymi skrzyniami biegów Allshift. Colta sprzedawano także z turbodieslem 1.5 DI-D, ale jest na tyle rzadki, że należy go traktować jako ciekawostkę. Jego z kolei opracował Mercedes i, co ciekawe, ma tylko 3 cylindry. Wyśrubowane spalanie okupuje zatem ponadprzeciętnymi wibracjami.
Używane Mitsubishi Colt VI – opinie użytkowników
Zalety
„Niby to tylko 1.3, ale jak się wkręci go na obroty to pozwala na swobodne wyprzedzanie”
„Wszyscy dziwią się, ile ten samochód ma miejsca w środku. Dla osób w okolicach 180 cm nigdzie nie jest ciasno”
„Na swoim egzemplarzu nie znalazłem jeszcze śladów rdzy. Przyłożyli się do zabezpieczenia”
„Dzięki małemu promieniowi skrętu Coltem zawrócę dosłownie wszędzie”
Wady
„W środku czuć, że to auto budżetowe: dominują tandetne tworzywa sztuczne”
„Poza miastem doskwiera przeciętny poziom wyciszenia. Długa wycieczka autostradą stanowi wyzwanie”
„Jedynka i bieg wsteczny wchodzą z pewnym oporem. Czasami pomaga ponowne wysprzęglenie”
„Przednie słupki przeszkadzają w najważniejszym obszarze widzenia kierowcy”
Używane Mitsubishi Colt VI – awaryjność, typowe usterki
Najczęstsze zażalenia płyną w kierunku nietrwałej powłoki lakierniczej Mitsubishi Colta, lecz słowa uznania należą się japońskiemu producentowi za zabezpieczenie samochodu przed korozją. Dyskusyjna bywa kwestia prawidłowego działania skrzyń biegów. Utrudnione wybieranie przełożeń może być kwestią uszkodzenia systemu linek albo naturalnego „zmęczenia” przekładni przy wysokich przebiegach, czemu często towarzyszy hałas podczas pracy skrzyni. Intensywna eksploatacja nie sprzyja kondycji zawieszenia, które na szczęście jest nieskomplikowane i tanie w naprawach. Warto zatem odłożyć od kilkudziesięciu do kilkuset złotych na wymianę sworzni i tulei wahaczy lub łączników stabilizatora. Użytkownik używanego Mitsubishi powinien wyrobić w sobie nawyk sprawdzania poziomu oleju: niewykluczone, że pomiędzy wymianami trochę go ubędzie. Jeśli chodzi o dyskusyjną dostępność części do Mitsubishi: z podstawowymi elementami jest bardzo dobrze, natomiast w kwestii blacharki warto rozważyć zakup używanego elementu w dobrym stanie (jeśli nie chcemy przepłacać w ASO).
Używane Mitsubishi Colt VI – gdzie jest nr VIN?
Dostęp do numeru VIN uzyskamy po uchyleniu kawałka wykładziny przed prawym fotelem pasażera, w okolicach przedstawionych na zdjęciu.
Używane Mitsubishi Colt VI – sytuacja rynkowa
Nieco zmęczone życiem kilkunastoletnie Colty spadły nawet do pułapu 5 tys. zł. Za 8 tys. zł można już trafić przedlifta w niezłym stanie, a powyżej 10 tys. zł zacząć polowania na Colta po modernizacji. Ich ceny nie przekraczają jednak bariery 20 tys. zł, a to oznacza, zadbany egzemplarz z końcówki produkcji kupimy nawet za 15 tys. zł. Z miażdżącą przewagą dominują benzynowe Mitsubishi (głównie 1.3), niektóre z instalacjami gazowymi, co do których nie ma większych przeciwwskazań. Udział hatchbacków 3d i 5d rozkłada się z lekką korzyścią dla tych drugich, w ogłoszeniach figuruje także kilka kabrioletów.
Używane Mitsubishi Colt VI – podsumowanie
Skoro można za niedużą kwotę nabyć stosunkowo młode i niezawodne auto, dlaczego by nie zdecydować się na używanego Mitsubishi Colta? Poza znikomą awaryjnością auto przekonuje obszerną kabiną i obecnością ciekawych wersji pozwalających bez wyrzeczeń wyróżnić się z tłumu. Radzimy jednak postawić na benzynowe odmiany (najlepiej 4-cylindrowe) i cieszyć się spokojem, jaki gwarantuje japońskie auto.
Zachęcamy do lektury materiałów o innych używanych Mitsubishi:
Używane Mitsubishi Lancer (2007-2017) – opinie użytkowników
Używane Mitsubishi ASX (od 2010 r.) – opinie użytkowników
Używane Mitsubishi Outlander II (2006-2012) – opinie użytkowników
Dł./szer./wys. | 381-394/168/153 cm |
Rozstaw osi | 250 cm |
Pojemność bagażnika | htb 3d 169-900 l; htb 5d 214-1032 l; |
Silnik | 1.1 | 1.3 | 1.5 | 1.5 Turbo |
---|---|---|---|---|
Pojemność | 1124 cm³ | 1332 cm³ | 1499 cm³ | 1468 cm³ |
Paliwo | benz. | benz. | benz. | benz., turbo |
Maks. moc | 75 KM | 95 KM | 109 KM | 150 KM |
Maks. moment | 100 Nm | 125 Nm | 145 Nm | 210 Nm |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 12,9 s | 11,0 s | 9,8 s | 7,4 s |
Prędkość maks. | 165 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 210 km/h |
Śr. zużycie paliwa | 5,7 l/100 km | 6,0 l/100 km | 6,1 l /100 km | 6,8 l/100 km |
Silnik | 1.5 DI-D | 1.5 DI-D |
---|---|---|
Pojemność | 1493 cm³ | 1493 cm³ |
Paliwo | turbodiesel | turbodiesel |
Maks. moc | 68 KM | 95 KM |
Maks. moment | 160 Nm | 210 Nm |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 14,7 s | 9,9 s |
Prędkość maks. | 160 km/h | 178 km/h |
Śr. zużycie paliwa | 4,6 l/100 km | 4,9 l/100 km |