Używana Mazda 3 I (BK; 2003-2009) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Mazda 3 to nieoczywista propozycja w segmencie C. Ma wielkość Forda Focusa, ale wiele cech kojarzących się z emocjonującą RX-8. Czy jest niezawodna jak inne japońskie modele? Jakie są opinie o Maździe 3 pierwszej generacji?

Mazda 323 nie zdobyła serc europejskich kierowców, ale to nie zraziło Mazdy do dalszych prac nad samochodem kompaktowym. Nie chodziło o podbicie rynku, ale spróbowanie tortu, który od lat dzielą Volkswagen Golf, Ford Focus czy Skoda Octavia. Tak, Mazda 3 mogła popisać się nie tylko zgrabnym nadwoziem typu hatchback, ale również bardzo atrakcyjnym wizualnie kompaktowym sedanem, a to już teren wspomnianych modeli. Fakt, Mazda 3 nie była tak praktyczna i obszerna jak Octavia, ale pod względem prowadzenia mogła skusić tych, którzy rozważali Focusa. Fakt, ekscytująca wówczas stylistyka Mazdy 3 dziś wygląda dość nijako, szczególnie w starciu z obecną generacją, ale jeśli ktoś szuka auta starszego, ale mimo wszystko nieoczywistego, pierwsza generacja Mazdy 3 może być ciekawym wyborem.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Używana Mazda 3 I – wymiary, nadwozie

Z jednej strony Mazda 3 wyróżnia się w tym segmencie i roczniku bardzo zgrabną sylwetką, dynamicznymi liniami i ciekawymi akcentami, z drugiej zaś jej ówczesny czar i nowoczesność przez te lata trochę zbladły. Mimo to auto zasługuje na pochwały między innymi przez swoje bardzo poprawne proporcje i dynamiczny, sportowy charakter. Przednie światła są smukłe, mają ostre kształty i dość wyraźnie zachodzą na nadkola. W podobnym kształcie utrzymano grill, wloty powietrza i ramki świateł przeciwmgielnych w zderzaku. Z tyłu główną rolę grają modne wówczas przezroczyste klosze lamp, w przypadku Mazdy 3 z czarnym wypełnieniem i wyraźnymi trzema źródłami świateł na lampę: pozycyjnych i stopu, kierunkowskazów oraz światła wstecznego i przeciwmgłowego. Całość prezentuje się bardzo dobrze, a w odmianie MPS można liczyć na subtelne, ale zauważalne sportowe akcenty. Oczywiście jest jeszcze wersja sedan, która co prawda nie ma takiej funkcjonalności i praktycznego wymiaru jak hatchback, ale prezentuje się bardzo poprawnie. Mazda 3 w wersji 5-drzwiowej mierzy 4415 mm długości, 1755 mm szerokości i 1465 mm wysokości. Rozstaw osi to 2640 mm. W wersji sedan długość to 4540 mm.

Używana Mazda 3 I – wnętrze, bagażnik

Na pierwszy rzut oka wnętrze Mazdy 3 wydaje się ponure i nudne, ale w porównaniu np. do Volkswagena Golfa czy Octavii z tamtych lat, jest kilka przyjemnych i ciekawych elementów. Na uwagę zasługuje np. czerwone podświetlenie wskaźników i przycisków, co dodaje autu sportowych charakteru. Panel środkowy jest prosty w obsłudze, ma dość przeciętną konstrukcję, ale w odpowiedniej wersji np. ze srebrnym wykończeniem prezentuje się dobrze. Można również trafić na warianty, w których zastosowano błyszczący lakier w czarnym kolorze. Wygląda to trochę tandetnie, bardzo się rysuje i zbiera odciski palców. Co prawda jakość wykończenia i spasowania nie jest zła, ale niektóre materiały są kiepskiej jakości. Niewiele jest również elementów z miękkiego tworzywa, ale ten segment to kompromis pomiędzy przestrzenią, jakością i ceną.

1 z 2

Na plus zasługuje niezła pozycja za kierownicą oraz zakres regulacji fotela i kolumny kierowniczej. Kabina jest przestronna, a pasażerowie z tyłu mają przyzwoitą przestrzeń nad głowami i na nogi, podczas gdy siedzenia są dość wygodne, a te z przodu zapewniają dobre podparcie boczne. Modernizacja z 2006 roku poprawiła izolację akustyczną i chociaż sytuacja jest lepsza, nadal nie spełnia ona wiodących standardów w swojej klasie. Tylne siedzenia są dzielone w stosunku 60/40, co poprawia funkcjonalność. Pojemność bagażnika to przyzwoite 300 litrów w hatchbacku (635 litrów po złożeniu oparć), sedan z kolei oferuje 413 litrów, ale tutaj nieco trudniej skorzystać z tej przestrzeni przez nieregularne kształty czy też niewielki otwór załadunkowy. Schowki to mocna strona tego auta, z dużymi uchwytami na kubki na konsoli środkowej i przydatnymi kieszeniami w drzwiach.

1 z 6

Używana Mazda 3 I – silniki

Japońskie auta nigdy nie zachwycały obszernością oferty silnikowej, ale w Maździe 3 pierwszej generacji nie ma na co narzekać. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, paletę otwierał motor 1.4 16V o mocy 84 KM i momencie obrotowym 124 Nm. Nie jest to demon prędkości, ale jeśli komuś zależy na prostej jednostce, na pewno wytrzyma sprint do setki w 14,3 sekundy. Ciekawszą alternatywą może być wersja z silnikiem 1.6 MZR o mocy 105 KM i momencie obrotowym 145 Nm. Dla wymagających jest silnik 2.0 MZR o mocy 150 KM i momencie obrotowym 187 Nm. Tutaj sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 9 sekund, a prędkość maksymalna to 208 km/h. Przedsmakiem wersji MPS jest model z silnikiem 2.3 o mocy 156 KM, ale najciekawsza i niestety niemal niespotykana (w dobrym stanie) jest wersja MPS z silnikiem 2.3 DISI Turbo o mocy 260 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Nawet dziś parametry i osiągi robią wrażenie. Od 0 do 100 km/h w 6 sekund i 250 km/h prędkości maksymalnej. Brzmi nieźle!

Oferta silników wysokoprężnych obejmuje jednostkę 1.6 MZ-CD o mocy 90 lub 109 KM. W tej mocniejszej wersji jednostka oferuje 240 Nm i pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy oraz osiągnąć 182 km/h prędkości maksymalnej. Średnie spalanie to przyzwoite 5 l/100 km. Jest jeszcze silnik 2.0 MZR-CD o mocy 143 KM i momencie obrotowym 360 Nm. Średnie spalanie to około 6 l/100 km, ale przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa nieco krócej – 9,9 sekundy. Prędkość maksymalna to 203 km/h.

Używana Mazda 3 I – opinie użytkowników

Mazda 3 I - wersje nadwoziowe i specjalne

1 z 3

Używana Mazda 3 I – awaryjność, typowe usterki

Największym problemem Mazdy 3 jest dokuczliwy hałas podczas jazdy z wyższą prędkością. Był na tyle powtarzany, że Mazda podczas liftingu auta w 2006 roku dość mocno zmodyfikowała nadwozie oraz wyciszenie, aby zmniejszyć ten problem. Jeśli więc ktoś planuje częste i dalekie wycieczki, niech celuje w świeższe egzemplarze. Sporą niedogodnością jest także wysokie zużycie paliwa, więc rozwiązaniem jest silnik Diesla i… tu pojawia się kolejny kłopot, bowiem w nim dostępna jest tylko skrzynia manualna. Poza tym silnik Diesla i samochód kompaktowy to dla niektórych nienajlepsze połączenie, a filtr DPF jest tego najlepszym przykładem. Często przerywany proces wypalania to przepis na problemy. Pierwszym objawem jest zbyt wysoki poziom zanieczyszczonego paliwem oleju, więc w pierwszej kolejności należy sprawdzić poziom oleju. Przed zakupem należy także zwrócić uwagę na wycieki oleju w okolicy silnika i skrzyni biegów, posłuchać nietypowych stuków i trzasków w zawieszeniu, upewnić się, że silnik pracuje równo i nie dymi z wydechu oraz sprawdzić, czy automatyczna skrzynia biegów płynnie zmienia biegi. Dość ważna jest także kompletna książka serwisowa.

Używana Mazda 3 I – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w Maździe 3 pierwszej generacji znajdziemy w środkowej części przegrody komory silnika oraz na słupku B po prawej stronie na naklejce.

Używana Mazda 3 I – sytuacja rynkowa, ceny

W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było około 140 ogłoszeń dotyczących używanej Mazdy 3 I. Przykładowo egzemplarz z 2007 roku z silnikiem 2.3 i przebiegiem 85 000 kilometrów to koszt około 17 000 złotych. Za około 10 000 złotych znajdziemy model z 2004 roku z przebiegiem około 240 000 kilometrów i silnikiem 1.6.

Mazda 3 I - lifting

1 z 2

Używana Mazda 3 I – podsumowanie

Być może nie jest tak atrakcyjna i dobrze wykonana jak rywale, ale zaskakuje świetnym prowadzeniem, sportowym charakterem, trwałością, niezawodnością i oryginalnym wyglądem. Mazda 3 pierwszej generacji to świetna propozycja dla tych, którzy lubią jeździć autem, czerpią z tego przyjemność i mogą zaakceptować nieco wyższe zużycie paliwa w wersjach benzynowych.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Mazdach:

Używana Mazda 3 II (BL; 2009-2013) – opinie użytkowników

Używana Mazda 5 I (CR; 2005-2010) – opinie użytkowników

Używana Mazda 3 I – galeria

1 z 15