Siła trzech serc – dzięki wsparciu dwóch jednostek elektrycznych hybrydowa „ravka” łączy atuty SUV-ów z silnikami benzynowymi i dieslami. Oto test Toyoty RAV4 Hybrid przygotowany przez redakcję Motoru.
Pierwszy popularny SUV, pierwsza masowa hybryda – Toyota ma swoje zasługi w kształtowaniu motoryzacyjnych trendów. Napęd hybrydowy jest dziś pomostem pomiędzy „samotnym” silnikiem spalinowym a napędem elektrycznym, zaś SUV-y stanowią 1/3 europejskiego rynku nowych aut i ciągle rosną w siłę.
Więcej niż moda
Toyota RAV4 Hybrid łączy oba te trendy – a jednocześnie odpowiada na kolejny, czyli odpływ klientów od diesli. Tylko czy z sensem? „Na papierze” jej parametry wyglądają bardzo przyzwoicie: moc 197 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 8,3 s oraz zużycie paliwa wynoszące niewiele ponad 5 l/100 km. Hybrydowy napęd korzysta z trzech silników: spalinowego o mocy 155 KM oraz dwóch elektrycznych, z których jeden odpowiada za wprawianie w ruch kół tylnej osi (143 + 68 KM).
I faktycznie, za kierownicą hybrydowej „ravki” przestaje dziwić, dlaczego Toyota nieco po macoszemu traktuje diesle. Auto okazuje się sprawne nie tylko w sprincie, ale i w pomiarach elastyczności, co najbardziej liczy się przy wyprzedzaniu. Płynnie nabiera prędkości, a w szerokim zakresie obrotów silnika benzynowego niemal nie słychać. Jego odgłos pojawia się w kabinie dopiero przy agresywnym przyspieszaniu, nie jest jednak szczególnie natarczywy.
Jednostki elektryczne wspomagają i odciążają spalinową, ale mogą też napędzać auto samodzielnie. W trybie EV, aktywowanym przyciskiem, Toyota rozpędza się do około 55 km/h i może przejechać ponad 2 km. Przy odpowiednim wyczuciu pedału gazu pozwala to pokonywać korki bez angażowania silnika benzynowego.
Taki charakter napędu sprawia, że Toyota najlepiej czuje się w mieście i na drogach jednojezdniowych – i tam też okazuje się naprawdę oszczędna. Podczas spokojnej jazdy w trasie zużywa około 6 l/100 km, a w korkach – 7,5-8 l/100 km. Czyli mniej od porównywalnego diesla. Hybrydowy napęd RAV4 przegrywa jedynie walkę z oporem powietrza: w trakcie jazdy autostradowej zapotrzebowanie na benzynę rośnie do ok. 10,8 l/100 km.
Stara szkoła
Walory napędu Toyoty idą w parze z jej funkcjonalnym nadwoziem. W obu rzędach przestrzeni nie zabraknie nawet wysokim osobom, kabina ma sporą szerokość, a bagażnik – choć nieco mniejszy niż w wersjach spalinowych – wciąż jest bardzo pojemny. Zaakceptować trzeba jedynie zbyt wątłe wyprofilowanie siedzeń oraz próg, jaki powstaje po złożeniu oparcia kanapy.
Z perspektywy kierowcy cieszy uporządkowany i praktyczny kokpit. RAV4 nie pozwala sobie na słabości, jeśli chodzi o wyposażenie z zakresu multimediów czy systemów wspomagających, a do ich obsługi służą głównie przyciski oraz pokrętła – i całe szczęście.
Na drodze RAV4 stawia na łagodne tłumienie nierówności. Wyjątkiem są głębokie dziury, na których „odzywają się” 18-calowe felgi. W łukach Toyota okazuje się bezpiecznie podsterowna. Jej układ kierowniczy nie jest angażujący i izoluje sporo informacji od kół, ale pozwala wystarczająco precyzyjnie dobrać tor jazdy. Plus za 1650 kg uciągu przyczepy (wersja 4×4; 4×2: 800 kg).
Niemal kompletnie wyposażona Toyota RAV4 Hybrid 4×4 kosztuje blisko 165 tys. zł. I praktycznie nie ma rywali. Zbliżone diesle z automatami okazują się nawet… droższe.
Podsumowanie
Pakowny, wygodny SUV i bezkonkurencyjny napęd. Na drodze gra jednak bardziej na rozsądku niż na emocjach.
Plusy
Przestronna kabina, ergonomiczny kokpit, płynne działanie napędu, przyzwoite osiągi i komfort, niskie zużycie paliwa w mieście
Minusy
Zużycie paliwa na autostradzie, nieco ociężałe prowadzenie, nie da się zblokować napędu 4×4
Toyota RAV4 Hybrid 4×4 – dane techniczne
Silnik | benzynowy + elektr. |
Pojemność skokowa | 2494 cm3 |
Układ cylindrów/zawory | R4/16 |
Moc maksymalna (łączna) | 197 KM/5700 |
Maks. moment obr. (łączny) | b.d. |
Napęd | 4×4 |
Skrzynia biegów | bezstopniowa |
Długość/szerokość/wysokość | 461/185/168 cm |
Rozstaw osi | 266 cm |
Średnica zawracania | 11,2 m |
Masa/ładowność | 1735/535 kg |
Poj. bagażnika (min./maks.) | 501/1633 l |
Poj. zbiornika paliwa | 56 l (Pb 95) |
Opony | 235/55 R18 |
Toyota RAV4 Hybrid 4×4 – osiągi, zużycie paliwa (dane producenta)
Prędkość maksymalna | 180 km/h |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,3 s |
Zużycie paliwa* | 5,4/5,1/5,2 |
Zasięg | 1070 km |
Toyota RAV4 Hybrid 4×4 – dane testowe
Przyspieszenie 0-50 km/h | 3,0 s |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,4 s |
Hamowanie 100-0 km/h (zimne) | 38,7 m |
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe) | 37,5 m |
Poziom hałasu przy 50 km/h | 57,7 dB |
Poziom hałasu przy 100 km/h | 63,6 dB |
Rzeczywista prędkość* | 93 km/h |
Liczba obrotów kierownicą | 2,7 |
Testowe zużycie paliwa** | 7,9/5,9/6,9 |
Rzeczywisty zasięg | 810 km |
* przy wskazaniu 100 km/h; ** miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km);