Porsche Cayenne po liftingu – oficjalne zdjęcia i informacje

Po 6 latach od debiutu Porsche Cayenne 3. generacji doczekało się szeroko zakrojonej modernizacji. Sprawdź, co dokładnie zmieniono w ramach liftingu.

Porsche Cayenne w swoim aktualnym, trzecim wcieleniu zostało przedstawione w 2017 roku, a dwa lata później światło dzienne ujrzało Cayenne Coupe z modnie obniżającą się linią dachu w tylnej części nadwozia. Teraz Porsche postanowiło odświeżyć swojego flagowego SUV-a, zapewniając mu tym samym kilka lat dłuższą obecność na rynku. Następca obecnego Cayenne będzie bowiem miało już napęd elektryczny, ale aby oswoić klientów z tym faktem, przez pewien czas Porsche będzie sprzedawać równolegle oba modele.

Porsche Cayenne po liftingu wyróżnia się przemodelowanym przodem, który porzucił krągłości na rzecz wyraźnie ostrzejszych linii. Warto zwrócić szczególną uwagę na oświetlenie. Standardem są światła LED Matrix, natomiast na liście opcji pojawiły się nowe reflektory LED HD Matrix. Składają się one z dwóch modułów o wysokiej rozdzielczości (ponad 32 tysięcy pikseli w każdym reflektorze), co pozwala na bardzo precyzyjne zarządzanie jasnością i zasięgiem świateł. Z tyłu nowość stanowią trójwymiarowe lampy oraz zmieniony zderzak. Nie zabrakło również nowych wzorów obręczy kół (o średnicy 20-22 cala), a paleta kolorów nadwozia został wzbogacona o trzy nowe odcienie.

O ile zmiany zewnętrzne można uznać za kosmetyczne, o tyle w środku zmieniło się naprawdę dużo. Całkowicie przeprojektowany kokpit wyglądem przypomina ten z Taycana. Podstawowa specyfikacja opisywanego SUV-a obejmuje 12,6-calowe cyfrowe zegary oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala. Za dopłatą można otrzymać jeszcze wyświetlacz przezierny HUD, a także dodatkowy 10,9-calowy ekran przed pasażerem. Ciekawostkę stanowi fakt, że za sprawą specjalnej folii kierowca nie widzi, co osoba siedząca obok ogląda na tym wyświetlaczu. Należy też zauważyć, że dźwignia zmiany biegów przybrała formę niewielkiego przełącznika i znalazła się z prawej strony zestawu wskaźników. W efekcie na tunelu środkowym wygospodarowano miejsce na większy schowek i zmieniono panel klimatyzacji.

Spora rewolucja zaszła w gamie silnikowej, która została znacząco okrojona. Na ten moment na polskim rynku dostępne są tylko trzy wersje, podczas gdy przed liftingiem było ich aż siedem. Podstawowy wariant Cayenne napędza 3-litrowe, turbodoładowane V6 o mocy 353 KM i momencie obrotowym 500 Nm (o 13 KM i o 50 Nm więcej niż we wcześniejszym modelu).

Odmiana „z wtyczką”, czyli Cayenne E-Hybrid również odznacza się poprawionymi parametrami. Zmodernizowany silnik elektryczny generuje 176 KM, dzięki czemu moc systemowa wzrosła do 470 KM. Ponadto zwiększono pojemność akumulatora trakcyjnego z 17,9 kWh do 25,9 kWh, co przekłada się na zasięg w trybie elektrycznym do 90 km. Szybkie „tankowanie” baterii ułatwia nowa ładowarka pokładowa o mocy 11 kW. Na szczycie gamy znajduje się obecnie Cayenne S, które po liftingu zyskało większą jednostkę napędową – miejsce dotychczasowego V6 zajęło 4-litrowe V8 biturbo. Nowy silnik rozwija 474 KM i 600 Nm (o 34 KM i o 50 Nm więcej niż poprzednia wersja). Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,7 s i zapewnia prędkość maksymalną na poziomie 273 km/h.

Odświeżone Porsche Cayenne jest już dostępne do zamawiania, a pierwsze auta dotrą do salonów w lipcu tego roku. SUV z Zuffenhausen oferuje w standardzie m.in. 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, zawieszenie Porsche Active Suspension Management, reflektory LED Matrix, czujniki parkowania z przodu i z tyłu wraz z kamerą cofania oraz ładowarkę indukcyjną do smartfona. Ceny modelu po liftingu kształtują się następująco: