Ile powinny kosztować części zamienne? Jakich producentów wybierać?

Użytkując samochód nie zawsze zdajemy sobie sprawę, ile kosztują najważniejsze elementy podlegające naturalnemu zużyciu. W poniższym zestawieniu podajemy średnie koszty części zamiennych i radzimy, jakich producentów najlepiej wybierać.

Samochody można podzielić na mniej i bardziej usterkowe, ale niezależnie od modelu da się określić typowe elementy, które prędzej czy później trzeba będzie wymienić. To, kiedy to nastąpi, zależy od wieku auta i przejechanych kilometrów. Chcąc kupić ok. 10-letni samochód musimy się przygotować na to, że paliwo i ubezpieczenie to jedynie 2/3 wydatków na auto, a resztę pochłoną powoli zużywające się elementy eksploatacyjne. Naturalną sprawą jest szeroki rozstrzał cenowy pomiędzy najtańszymi i najdroższymi częściami oraz różnice w kwotach pomiędzy elementami do samochodów np. japońskich i niemieckich. Na podstawie cenników da się jednak określić, jaką granicę kwoty można uznać za niską i wysoką oraz wyznaczyć średnią kwotę za daną część.

Kosztorys najważniejszych części

Miesięcznik „Auto Moto” wyszedł naprzeciw kierowcom i przygotował zestawienie cenowe dla części samochodowych z sześciu grup, które mają decydujący wpływ na koszty obsługi. W każdej kategorii wyszczególniono najbardziej istotne elementy i podano ich minimalny, maksymalny i średni koszt zakupu. Zestawienie przygotowano na podstawie katalogu sklepu internetowego sieci Intercars. Dla każdej części przypisano również markowych producentów, których zaleca się wybierać w przypadku potrzeby wymiany konkretnego elementu: ich produkty są oczywiście droższe, ale jakościowo blisko im do oryginalnych, tym samym zapewniając odpowiednią trwałość.

POPULARNE

Odcinkowy pomiar prędkości na S14. Gdzie jest OPP na S14?

1. Silnik i układ napędowy

Elementy układu napędowego

1 z 8

W tej kategorii znalazły się najdroższe i najczęściej wymieniane części. Kondycja silnika w dużej mierze zależy od tego, jak obchodził się z nim poprzedni właściciel: czy regularnie (i nie za rzadko) wymieniał w nim olej, czy nie bagatelizował niepokojących objawów np. wyciągniętego łańcucha rozrządu lub czy nie użytkował go zbyt często na niskich obrotach (niekorzystnie to wpływa na trwałość „dwumasu”). W przypadku podzespołów układu napędowego w zasadzie nie ma mowy o szukaniu oszczędności: można co prawda kupić tańsze elementy regenerowane, np. turbosprężarki, koła dwumasowe lub wtryskiwacze, ale takie rozwiązanie nie sprawdzi się na dłuższą metę. Lepiej trochę dołożyć i kupić markową, nową część. Polecane marki to m.in. Aisin, Ruville, SKF, Delphi, Valeo, LUK.

2. Zawieszenie i układ jezdny

Elementy zawieszenia i układu jezdnego

1 z 5

Intensywna eksploatacja zwłaszcza po polskich drogach niekorzystnie wpływa na trwałość zawieszenia. Jego kluczowe elementy (amortyzatory, wahacze) z reguły wytrzymują duże przebiegi, ale częstej wymiany wymagają m.in. łączniki stabilizatora i łożyska kół. Na szczęście nie są to drogie i skomplikowane części. Czasami koszty napraw zawieszenia winduje zastosowanie zawieszenia wielowahaczowego lub wahacze bez wymiennych tulei – wtedy pozostaje wymiana całego elementu. Markowe produkty niemal dają gwarancję dłuższego „spokoju”. Warto wybierać części zawieszenia od takich firm jak m.in. KYB, Sachs, TRW, Monroe.

3. Układ hamulcowy

Elementy układu hamulcowego

1 z 3

Trwałość ma tu ważne, ale nie najistotniejsze znaczenie – hamulce odpowiadają za nasze bezpieczeństwo i oszczędzanie ich podzespołach to niemal igranie z życiem, nie mówiąc już o tym, że za chwilę znowu trzeba będzie je wymienić. Szybciej zużywają się klocki i tarcze przedniej osi i z tego powodu są nieznacznie droższe od analogicznych elementów z tyłu. Dobre klocki nie piszczą, markowe tarcze z kolei lepiej odprowadzają ciepło. Warto pamiętać o tym, że tarcze wymieniamy zawsze osiami, nie na sztuki. W tabeli uwzględniono również cenę zacisku hamulcowego: czasami się zapieka i konieczna jest jego wymiana.

4. Wydech i oczyszczanie spalin

Elementy układu wydechowego

1 z 5

Współczesne samochody wyposażone są w drogie elementy mające na celu zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do środowiska. Również one nie są wieczne i po przekroczeniu 200 tys. km najprawdopodobniej będą wymagać wymiany. Koszty czasami zwalają z nóg, dlatego niektórzy „ratują” się np. wycinaniem lub zaślepianiem elementów (filtru DPF, zaworu EGR), łamiąc przy tym przepisy. By nie mieć problemów na przeglądzie, musimy niestety sporo zainwestować w drogie części. Warto wybierać m.in. tłumiki, katalizatory i DPF-y firmy Bosal, Walker, Eberspacher lub sondy lambda/EGR-y od Delphi, Magneti-Marelli, VDO.

5. Oświetlenie i instalacja elektryczna

Elementy oświetlenia i instalacji elektrycznej

1 z 5

Do wymiany reflektorów i tylnych lamp najczęściej zmusza uczestnictwo w stłuczce: zwykle eksploatacyjnie zużywają się tylko żarówki. Koszt reflektora zależy od zastosowanej w nim technologii: najtańsze będą zwykłe halogenowe, stopniowo droższe – ksenonowe lub w LED-owe. Z kolei inne elementy związane z elektryką podlegają już okresowemu zużyciu. Mowa m.in. o akumulatorze, rozruszniku czy alternatorze. Te dwa ostatnie nie należą do tanich, więc w miarę możliwości próbuje się je naprawić. Gdy pozostaje wymiana, przestrzegamy przed tanimi podróbkami z Chin i elementami regenerowanymi, które nie zapewnią należytej trwałości. Polecani markowi producenci: Bosch, Denso, Hella, Magneti-Marelli.

6. Materiały eksploatacyjne

Materiały eksploatacyjne

1 z 6

Najtańszymi i najczęściej wymienianymi elementami w samochodzie są filtry: oleju, powietrza, kabinowy i ewentualnie paliwa (w dieslach). O ile rozbieżności cenowe między najtańszym a najdroższym filtrem są na dobrą sprawę minimalne, wykonaniem reprezentują zupełnie inny poziom, dlatego warto wybierać markowe zamienniki. W przypadku świec wiele zależy od silnika. Diesle wyposażone są w drogie świece żarowe, czasami nawet z czujnikiem ciśnienia oleju: ich koszt liczy się w setkach złotych. Standardowe świece zapłonowe do silników benzynowych nie powinny kosztować więcej niż 100 zł za 4 sztuki. Uwaga: niektóre auta mają jeszcze inne świece, np. irydowe, platynowe lub małogabarytowe. Polecamy firmę Denso, Bosch i NGK, a w przypadku filtrów Febi-Bilstein, Filtron lub Knecht.

Podsumowanie

Dzięki powyższemu zestawieniu jesteśmy w stanie oszacować, czy części zamienne do interesującego nas modelu mieszczą się w ogólnie przyjętym zakresie cenowym. Dokładny kosztorys możemy ustalić sami bez wychodzenia z domu – wystarczy skorzystać z przejrzystych wyszukiwarek najpopularniejszych sklepów internetowych. Dzięki temu jeszcze przed zakupem auta zorientujemy się, czy stać nas na ewentualne wydatki związane z prawdopodobnymi naprawami.