Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost – TEST

Mnóstwo było obaw, że 3-cylindrowy silnik nowego Forda Fiesty ST „nie da rady”. Okazało się, że całkiem niepotrzebnych.

Poprzednia Fiesta ST pozostawiła wysoko zawieszoną poprzeczkę: w gronie miejskich hot hatchy była prawdziwą osobowością. Samochodem, który miał pokłady niespożytej energii – i w równym stopniu dotyczyło to silnika oraz podwozia. Ford zawarł w niej cały swój talent do strojenia układów jezdnych.

Od strony podwozia nowa generacja modelu nie pozostawiała powodów do niepokoju – już „cywilne” wersje potrafią dostarczyć wiele radości z jazdy. Niepewność budził jednak nowy silnik Fiesty ST: o zbliżonej pojemności i mocy (1.5 zamiast 1.6, 200 KM), ale… z trzema zamiast czterech cylindrów! Czy Ford nie poszedł o krok za daleko?

Krok w dorosłość

W dziedzinie funkcjonalności nowa odsłona Fiesty ST reprezentuje znaczący awans względem poprzedniczki – przede wszystkim jest dostępna również z 5-drzwiowym nadwoziem (wcześniej: wyłącznie 3d). Przy zbliżonych wymiarach zewnętrznych zapewnia nieco więcej miejsca w kabinie – z przodu swobodnie rozsiądą się nawet rosłe osoby, z tyłu ilość przestrzeni jest wystarczająca. Nieco większy jest także bagażnik (292 l). Plus za wygodną, nie za wysoką pozycję za kierownicą, podłokietnik oraz porządnie wyprofilowane przednie fotele z długimi siedziskami – sportowe, a jednocześnie wygodne na dłuższych trasach.

POPULARNE

Odcinkowy pomiar prędkości na DK88. Gdzie jest w Gliwicach i Zabrzu?

Największą zmianą w kabinie względem poprzedniczki jest jednak deska rozdzielcza – o dopracowanej ergonomii i z udanym, funkcjonalnym systemem multimedialnym. Minusy: po pierwsze, małe lusterka boczne. Po drugie, przycisk do zmiany trybu jazdy „schowano” w tunelu środkowym, obok dźwigni hamulca ręcznego.

Po staremu, tylko lepiej

Niedługo po ruszeniu z miejsca okazuje się, że obawy dotyczące 3-cylindrowego silnika były zupełnie zbędne. 1,5-litrowa jednostka ma mnóstwo wigoru i bardzo szeroki zakres użytecznych obrotów – nie łapie „zadyszki” aż do czerwonego pola, a przy tym zużywa rozsądne ilości paliwa (w korkach: 9,7 l/100 km). Zarówno przy uruchamianiu, jak i pod obciążeniem ciężko „wychwycić”, że ma 3 cylindry. Swoją „downsizingową” konstrukcję skutecznie kamufluje również „męskim” brzmieniem. W sportowym trybie jazdy układ wydechowy pozwala sobie nawet na efektowne „pokasływanie”.

3-cylindrowy silnik Forda Fiesty ST wyposażono w system odłączania środkowego cylindra przy niewielkim obciążeniu. Cel: niższe zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy.

Spontaniczny charakter silnika Fiesty jest po części zasługą pewnego triku – jej 6-biegowa ręczna skrzynia ma bardzo krótkie przełożenia (automat nie jest dostępny). Trudno uznać to jednak za wadę: przekładnia pracuje według najlepszych wzorców z Japonii – nieco surowo i bardzo precyzyjnie. Pozwala zmieniać biegi zdecydowanie, ale bez używania nadmiernej siły. To samo dotyczy pedału sprzęgła, który nie stawia zbędnego oporu, jak na miejskie auto przystało, zapewnia jednak odpowiednie wyczucie.

Przy zakupie zdecydowanie warto dopłacić 4100 zł za pakiet Performance z dyferencjałem o zwiększonym tarciu, który dość skutecznie radzi sobie z dużym momentem obrotowym na przedniej osi. I pozwala w pełni cieszyć się żywiołowym prowadzeniem Fiesty: jej układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni (2,1 obrotu od lewej do prawej), a charakterystyka w zakrętach – subtelnie podsterowna, ze skłonnością do nadrzucania tyłem po odjęciu gazu.

Wyróżniki Forda Fiesty ST

1 z 3

Jednocześnie Ford imponuje dojrzałością: mimo zastosowania belki skrętnej odznacza się wysoką stabilnością na nierównościach, a jego jędrne zawieszenie zapewnia niezły komfort i pracuje cicho nawet w połączeniu z 18-calowymi kołami. W skrócie, angażuje, ale nie męczy na co dzień.

Ford Fiesta ST – PODSUMOWANIE TESTU

Dopracowane miejskie auto i generator frajdy z jazdy w jednym – sportowy charakter Fiesty ST nie sprowadza się do osiągów, ale do emocji. I to bez wyrzeczeń ze strony funkcjonalności. Po prostu wzór miejskich GTI.

Ford Fiesta ST – dane techniczne

Ford Fiesta ST – dane testowe

Ford Fiesta ST – ceny wersji 5d

Ford Fiesta ST – galeria

1 z 17

Zobacz też: Ford Edge test