Fiat 500X FL - otwierające

Kompaktowy crossover Fiata, model 500X, doczekał się kuracji odświeżającej. Symboliczne modyfikacje nadwozia i kokpitu łatwo przeoczyć – największe zmiany zaszły pod maską.

Fiat 500X, podobnie jak znacznie mniejsza „pięćsetka”, ma wiele zalet, ale jedna z nich jest szczególna – mimo że jest na rynku od kilku lat, wygląda, jakby właśnie zadebiutował. Jego design zupełnie się nie zestarzał. Dlatego kiedy przyszedł czas na odświeżenie jego nadwozia, projektanci ograniczyli się do delikatnych zmian.

Fiat 500X FL - dynamiczne
Najłatwiej dostrzec inne światła, ale modyfikacje 500X objęły cały przód – listwa przy logo Fiata jest smuklejsza, wlot pod nią szerszy, a ten w zderzaku ma nowy kształt.
Fiat 500X FL - dynamiczne
Z tyłu nowością są światła w stylu tych z „pięćsetki” po liftingu – z lakierowanym w kolorze nadwozia elementem pośrodku. Także zderzak nieco przeprojektowano.

 

Wciąż atrakcyjny

Zewnętrzne zmiany są symboliczne – najłatwiej dostrzec zmodernizowane światła. We wnętrzu pojawiła się nowa kierownica, nieco przeprojektowano też zestaw wskaźników. Większe modyfikacje nie były po prostu potrzebne. Kokpit wciąż wygląda atrakcyjnie (duża w tym zasługa szerokiego pasa w kolorze nadwozia), jest ergonomiczny i łatwy w obsłudze, a jakość materiałów wykończeniowych pozostaje powyżej średniej w klasie.

Fiat 500X FL - deska rozdzielcza
We wnętrzu pojawiły się nowa kierownica (z mniej masywną częścią centralną) i nieco przeprojektowano wskaźniki. Reszta pozostała bez zmian – i dobrze, bo to bardzo udany kokpit.

W kwestii przestronności nic się nie zmieniło – wnętrze nadal swobodnie mieści cztery osoby o wzroście 185 cm. Gdy z tyłu usiądzie trójka pasażerów, żadnemu z nich nie będzie przeszkadzał rozbudowany tunel środkowy, ale pojawią się narzekania na niezbyt szeroką tylną część kabiny. Bagażnik mieści od 350 l (niezły wynik) po 1000 l (konkurenci przewiozą więcej).

Fiat 500X FL - kanapa
Na kanapie swobodnie mieszczą się osoby o wzroście 185 cm. Dostęp ułatwiają spore, szeroko otwierane drzwi.

Na nowe czasy

Największe nowości w odświeżonym 500X kryją się pod maską. W ofercie benzynowych silników pozostał bazowy 1.6 (110 KM), ale zamiast 1.4 Turbo o mocy 140 lub 170 KM pojawiły się dwa turbodoładowane spełniające najnowsze normy emisji spalin – 1.0 (120 KM) i 1.3 (150 KM).

Testowanego Fiata napędza ten 120-konny. Mimo 3 cylindrów nie ma typowych wad takich konstrukcji – nie męczy nieprzyjemnym warkotem ani odczuwalnymi wibracjami. A do tego już od 1700 obr./min sprawnie rozpędza auto i nie traci „tchu” aż do maksymalnych 6200 obr./min. Właściwie jedyną odczuwalną słabością tej jednostki jest pewna niemoc przy najniższych obrotach – by ruszyć z miejsca bez dławienia silnika, trzeba powoli puszczać sprzęgło lub wcześniej delikatnie „kopnąć” w gaz.

Fiat 500X FL - silnik
500X jest pierwszym Fiatem, który otrzymał silniki z nowej rodziny FireFly. Są one wyposażone w filtr cząstek stałych i spełniają najnowszą normę Euro 6D-Temp. Wykonano je z aluminium, dzięki czemu litrowa jednostka testowanego Fiata waży tylko 93 kg. Silniki FireFly otrzymały już 3. generację elektrohydraulicznego systemu kontroli zaworów MultiAir (ze zoptymalizowaną pracą zaworów ssących).

Fiat 500X 1.0 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,4 s – na co dzień takie osiągi okazują się zupełnie wystarczające. Szkoda tylko, że nie dorównują tym, jakie dotychczas oferowała 140-konna odmiana (która rozpędzała się do 100 km/h w 10,3 s). Pewnym pocieszeniem jest mniejsze zapotrzebowanie na paliwo. Podczas testu samochód zużywał średnio 7,4 l/100 km – o 0,7 l mniej niż 140-konny poprzednik.

Drożej, ale bezpieczniej

Zmiany zaszły też w cenniku. Zamiast 8 wersji wyposażeniowych są trzy. Testowana odmiana Urban mniej więcej odpowiada wcześniejszej Pop Star, ale teraz seryjnie otrzymuje się asystentów pasa i znaków (w każdym 500X), za to trzeba dopłacić za aluminiowe felgi. Nieco wzrosła przy tym cena – 500X 1.4 Turbo Pop Star do niedawna kosztował 70 900 zł, teraz za 500X 1.0 Urban trzeba zapłacić 73 tys. zł.

Fiat 500X FL - nawigacja
7-calowy ekran dotykowy nie wymaga dopłaty. Z nawigacji można korzystać po sparowaniu systemu z telefonem (fot.). Fabryczna kosztuje 1500 zł.

Fiat 500X FL 1.0 Urban – PODSUMOWANIE

Choć za zbliżoną kwotę otrzymuje się słabszy silnik niż dotychczas, 500X pozostał autem godnym polecenia.

Fiat 500X FL 1.0 Urban – plusy i minusy

 +  atrakcyjny design, spore i nieźle wykończone wnętrze, cichy i oszczędny silnik;
 –  po liftingu za 500X trzeba trochę więcej zapłacić, a otrzymuje się nieco gorsze osiągi

Fiat 500X FL 1.0 Urban – dane techniczne

Silnik benz., turbo
Pojemność skokowa 999 cm³
Moc maksymalna 120 KM/5750
Maks. moment obrotowy 190 Nm/1750
Skrzynia biegów man./6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość 426/180/160 cm
Rozstaw osi 257 cm
Średnica zawracania 11,1 m
Masa/ładowność 1320/520 kg
Pojemność bagażnika 350/1000 l
Opony 215/60 R16
Osiągi, zużycie paliwa (dane producenta)
Prędkość maksymalna 188 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie; l/100 km) 7,0/5,0/5,8
Zasięg 820 km

Fiat 500X FL 1.0 Urban – dane testowe

Przyspieszenie 0-50/0-100 km/h 4,0/11,4 s
Elastyczność 60-100/80-120 km/h 8,4 s (4. bieg)/15,3 s (6. bieg)
Hamowanie 100-0 km/h (zimne/ciepłe) 38,6/38,5 m
Poziom hałasu przy 50/100 km/h 58,0/65,0 dB
Rzeczywista prędkość przy wskazaniu 100 km/h 97 km/h
Liczba obrotów kierownicą 2,6
Testowe zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie; l/100 km) 8,9/5,9/7,4
Rzeczywisty zasięg 640 km

Fiat 500X FL 1.0 Urban – galeria

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here