Daewoo – najpopularniejsze modele marki

6 lutego 2022

Samochody Daewoo były swego czasu bardzo popularne na polskich drogach. Przypominamy najważniejsze modele tej koreańskiej marki.

Daewoo Motors to południowokoreański producent samochodów osobowych, istniejący w latach 1983-2011. Na przełomie wieków auta tej marki zyskały w Polsce dużą popularność ze względu na atrakcyjne ceny, niskie koszty utrzymania i całkiem przyzwoitą trwałość. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt, że większość z wymienionych poniżej modeli była montowana lub produkowana w naszym kraju (w Warszawie i Lublinie).

Daewoo Tico

Daewoo Tico powstało na bazie Suzuki Alto, a jego produkcja w koreańskim mieście Bupyeong rozpoczęła się w 1991 roku. Oficjalny debiut tego modelu na polskim rynku nastąpił w 1996 roku , wtedy też ruszył montaż pierwszych egzemplarzy w FSO na warszawskim Żeraniu (wcześniej, od 1993 roku sprzedażą Tico zajmował się prywatny importer, który ściągał auta z Korei). Pod maskę miejskiego Daewoo trafił 3-cylindrowy, benzynowy silnik 0,8 l o mocy 41 KM. Ostatnie sztuki Tico zjechały z linii produkcyjnej w 2001 roku.

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz został oficjalnie zaprezentowany w marcu 1998 roku i jeszcze w tym samym roku trafił do sprzedaży. W październiku 1999 roku uruchomiono produkcję tego auta w warszawskiej FSO, która zakończyła się dopiero w 2007 roku (od 2004 roku opisywany model był oferowany jako FSO Matiz). Samochody wytwarzane w Polsce były wyposażone w zmodernizowany silnik z Daewoo Tico, czyli benzynową jednostkę o pojemności 800 cm³ z wtryskiem wielopunktowym.

Daewoo Nexia

Przedstawiona w 1994 roku Daewoo Nexia to tak naprawdę Opel Kadett E po gruntownym liftingu. W Polsce ten model zadebiutował w 1996 roku i był montowany w zakładach w Lublinie do 1998 roku. Klienci mieli do wyboru trzy wersje nadwoziowe: hatchback 3d i 5d oraz sedan. Co ciekawe, ten model (po kolejnych modernizacjach) był wytwarzany w Uzbekistanie aż do 2016 roku.

Daewoo Lanos

Daewoo Lanos w wersji sedan został pokazany w 1996 roku, a rok później zadebiutował hatchback w odmianie 3- i 5-drzwiowej. W połowie 1997 roku na Żeraniu ruszyła produkcja tego modelu, którą zakończono dopiero w 2008 roku (od 2004 roku był sprzedawany pod marką FSO). Po przejęciu warszawskiej fabryki przez AvtoZAZ montaż Lanosa przeniesiono na Ukrainę, gdzie był wytwarzany aż do 2017 roku.

Daewoo Espero

Daewoo Espero zadebiutowało na koreańskim rynku w 1990 roku, a jego europejska premiera miała miejsce w 1994 roku. Opisywany model został zaprojektowany przez Bertone dla Citroena, jednak po rezygnacji Francuzów przejęli go Koreańczycy. W latach 1996-1999 Espero było produkowane na Żeraniu.

Daewoo Nubira

Daewoo Nubira została oficjalnie przedstawiona w Europie w 1997 roku i w tym samym roku ruszyła jej produkcja w warszawskiej FSO. Opisywany model był pierwszym w historii koreańskiej marki, którego oferowano z nadwoziem kombi (klienci mieli do wyboru także sedana oraz hatchbacka 5d). Po trzech latach zaprezentowano gruntownie odświeżoną Nubirę II, którą w 2003 roku zastąpiło Lacetti.

Daewoo Leganza

Daewoo Leganza została zaprojektowana przez włoskie studio ItalDesign w 1994 roku, jednak debiut tego modelu nastąpił dopiero w 1997 roku. W tym samym roku ruszył montaż koreańskiej limuzyny w FSO, który zakończył się w 2001 roku. Jak na flagowy model końca lat 90., w gamie Leganzy zabrakło mocnej jednostki V6 – oferta obejmowała jedynie silniki 2.0 i 2.2.

Daewoo Tacuma

Światowa premiera Daewoo Tacuma miała miejsce na początku 2000 roku. Jesienią tego roku opisywany model trafił do sprzedaży w Europie, a w styczniu 2001 roku zadebiutował w polskich salonach. Niewielka pula auta (kilkaset sztuk) została zmontowana w FSO na Żeraniu. Warto dodać, że Tacuma po liftingu dostała „drugie życie” jako Chevrolet Rezzo.