Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – opinia, zalety i wady

Dacia Duster po liftingu jest bardziej dopracowanym autem, a w opisywanej konfiguracji okazuje się także wszechstronna jak szwajcarski scyzoryk. Przeczytaj nasz test nowej Dacii Duster z wysokoprężnym silnikiem 1.5 Blue dCi i napędem na cztery koła.

Dacia Duster 2. generacji nie jeden raz gościła już w naszej redakcji, choć do tej pory otrzymywaliśmy auta z silnikami benzynowymi lub w wersji z fabrycznym LPG. Tym razem jednak zawitał do nas samochód z turbodieslem pod maską i napędem na wszystkie koła. Podczas tygodniowego testu sprawdziliśmy, jak rumuński SUV w takiej specyfikacji spisuje się w codziennej eksploatacji oraz lekkim terenie.

Dacia Duster (2022) – nadwozie, wymiary

Nowa Dacia Duster w wersji 4WD mierzy 434,1 cm długości, 180,4 cm szerokości (205,2 cm z lusterkami) i 168,2 cm wysokości, a jej rozstaw osi wynosi 267,6 cm. Ubiegłoroczny lifting nie przyniósł radykalnych zmian w wyglądzie auta. Z przodu odświeżony model wyróżnia się przeprojektowanym grillem oraz nowymi reflektorami z LED-owymi kierunkowskazami i światłami do jazdy dziennej w kształcie litery Y. Ten sam motyw zastosowano w tylnych światłach.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Dacia Duster po liftingu – wnętrze, bagażnik

Wnętrze Dacii Duster robi bardzo dobre wrażenie. Deska rozdzielcza jest wykonana z twardych plastików, ale jakość ich spasowania nie budzi zastrzeżeń. Obsługa systemu multimedialnego, jak i pozostałych funkcji pojazdu, okazuje się intuicyjna i nie sprawia trudności. Komfortowe fotele przednie mają spory zakres regulacji (fotel kierowcy dodatkowo z regulacją podparcia lędźwiowego), a umieszczony między nimi podłokietnik skrywa w sobie niewielki schowek. Tylna kanapa jest wygodna. Nawet wysocy pasażerowie nie będą narzekać na brak miejsca nad głową, przeszkadzać może im za to ograniczona przestrzeń na nogi.

1 z 9

Bagażnik ma foremny kształt, miękko wykończone burty oraz dwa haczyki na siatki z zakupami. W opisywanej wersji z napędem 4×4 i opcjonalnym kołem zapasowym nieco rozczarowuje jednak jego pojemność – 376 litrów (maksymalnie można uzyskać 1409 l). Wyżej poprowadzona podłoga ma także zaletę – zniwelowany został próg po złożeniu oparcia kanapy.

1 z 3

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD – silnik, zużycie paliwa

Testowana Dacia Duster jest wyposażona w 1,5-litrowy silnik wysokoprężny Blue dCi, który dostarcza 115 KM i 260 Nm. Jednostka napędowa współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną, a moc jest rozdzielana między obie osie. Osiągi są w pełni wystarczające – przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 10,3 s, natomiast prędkość maksymalna to 175 km/h.

Według danych fabrycznych Duster w opisywanej konfiguracji zużywa średnio 5,3 litra oleju napędowego na 100 km. Nasze testy wykazały, że nie jest to wartość przesadzona, choć realnie w cyklu mieszanym trzeba się liczyć ze spalaniem o około 1 litr wyższym. Spokojna jazda drogami lokalnymi z prędkością 70-80 km/h pozwala zejść nawet poniżej 5 l/100 km. Na drodze ekspresowej z kolei zużycie paliwa wynosi ok. 6 l/100 km, a na autostradzie – bliżej 8 l/100 km. W mieście bez problemu można zmieścić się ze spalaniem na poziomie ok. 7 l/100 km.

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD – wrażenia z jazdy, prowadzenie, komfort

Układ jezdny Dacii Duster został zestrojony przede wszystkim z myślą o komforcie. Spory prześwit, duży skok zawieszenia i opony o wysokim profilu sprawiają, że rumuński SUV nie boi się progów zwalniających ani dróg o gorszej nawierzchni. Odbija się to jednak na prowadzeniu – auto wyraźnie nurkuje przy hamowaniu i przechyla się w zakrętach, ale z pomocą systemu ESP utrzymuje zadany tor jazdy.

Dacia Duster z napędem na cztery koła sprawnie radzi sobie w lekkim terenie. Jej off-roadowe aspiracje ograniczają jedynie szosowe opony i nieco zbyt zachowawcze ESP, a ponadto w trybie Auto czuć lekką zwłokę w dołączaniu tylnej osi. Na szczęście przewidziano też funkcję Lock, dzięki której można zblokować napęd obu osi, co w połączeniu z krótkim przełożeniem 1. biegu daje naprawdę spore możliwości.

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – cena, wyposażenie

Dacia Duster ze 115-konnym turbodieslem i napędem na wszystkie koła jest dostępna wyłącznie w dwóch najbogatszych wersjach wyposażenia. Testowany egzemplarz w odmianie Prestige został wyceniony na 94 800 zł, a jego specyfikacja obejmuje m.in. 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację, system monitorowania martwego pola, tempomat, reflektory eco-LED, przyciemniane tylne szyby, materiałową tapicerkę z białymi przeszyciami i logo Duster oraz system inforozrywki Media Nav z 8-calowym ekranem dotykowym.

1 z 3

Poniżej znajdziesz szczegółowy cennik Dacii Duster:

Dacia Duster – opis wersji i cennik

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – PODSUMOWANIE

Odświeżona Dacia Duster w testowanej konfiguracji jest jak szwajcarski scyzoryk. Atrakcyjnie wygląda, jest dobrze wyposażona i sprawdzi się zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras. Ponadto dzięki napędowi 4×4 świetnie radzie sobie poza utartymi szlakami i może dojechać dalej niż wielu droższych rywali. A skoro o cenie mowa – choć Duster ostatnio zdrożał, to trudno o bardziej wszechstronne auto za mniej niż 100 tysięcy zł.

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – plusy i minusy

 ZALETY 
+ oszczędny silnik
+ sprawny napęd
+ wygodne fotele
+ całkiem przestronne wnętrze
+ nowoczesne multimedia
+ dobra ergonomia
 WADY 
– ograniczona ilość miejsca na nogi z tyłu
– mniejszy bagażnik niż w wersji przednionapędowej
– wyraźne przechyły nadwozia w zakrętach
– braki w wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – dane techniczne, osiągi, zużycie paliwa

Silnik wysokoprężny (R4, 8V, 1461 cm³), moc maksymalna 115 KM, maksymalny moment obrotowy 260 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s, prędkość maksymalna 175 km/h, średnie zużycie paliwa 5,3 l/100 km (WLTP)

Dacia Duster FL 1.5 Blue dCi 4WD Prestige – galeria zdjęć

1 z 15