Najszybszym Volkswagenem w historii jest model ID.R. To 680-konny prototyp, który osiąga setkę już po 1,65 s od startu!
Volkswagen bardzo poważnie podszedł do tematu elektromobilności. Zasilane prądem modele ID.3 oraz ID.4 zostały od podstaw opracowane jako auta elektryczne. Efektem są ich bardzo przestronne kabiny, dobre właściwości jezdne oraz przekraczające 500 km zasięgi na jednym ładowaniu.
Rolę ambasadora rodziny ID pełni wyczynowy prototyp ID.R. Ma on na swoim koncie już pięć rekordów – w wyścigu na Pikes Peak w Kolorado, na trasie w Goodwood, drodze Tianmen Mountain w Zhangjiajie oraz dla samochodów elektrycznych na Północnej Pętli toru Nürburgring i toru Bilster Berg. Wnioski z testów i rekordowych przejazdów ID.R były i będą brane pod uwagę podczas opracowywania elektrycznych modeli z rodziny ID.
Na torze Nürburgring za kierownicą 680-konnego Volkswagena ID.R zasiadł Nico Rosberg, mistrz Formuły 1 z 2016 roku. Rosberg – znany jako pasjonat elektromobilności – od czasu przejścia na sportową „emeryturę” inwestuje w technologie przyszłości. Założył Greentech Festival – wydarzenie, którego celem jest promowanie zrównoważonego rozwoju. 35-latek jest szczególnie zafascynowany firmami, które pracują nad innowacyjnymi rozwiązaniami w dziedzinie mobilności.
Na Nürburgringu po raz pierwszy zasiadł za kierownicą Volkswagena ID.R w roli kierowcy testowego. Na swoich kanałach w mediach społecznościowych Nico Rosberg stwierdził, że samochód ma takie osiągi, jakich wcześniej doświadczył jedynie za kierownicą bolidu Formuły 1.
Podczas testu na Nürburgringu pogoda nie była łaskawa dla byłego mistrza Formuły 1. Rosberg – pomimo deszczu, wiatru i temperatury poniżej 10 stopni Celsjusza – wciąż miał uśmiech na twarzy. – Minęło trochę czasu od momentu, kiedy ostatnio miałem okazję jeździć wyczynowym samochodem wyścigowym podczas deszczu, ale w ID.R od razu poczułem się jak ryba w wodzie. To było fantastyczne uczucie. Trakcja, przyspieszenie, docisk – wszystko to wydało mi się bardzo znajome – powiedział po teście Rosberg, który w Formule 1 wygrał 23 wyścigi. Przeciwników elektomobilności, którzy twierdzą, że jazda „na prądzie” nie może być emocjonująca, wciąż nie brakuje, więc trudno wyobrazić sobie lepsze podsumowanie.
