Raport Warranty Direct 2017: minivany

16 marca 2017

Wyniki raportu Warranty Direct w kategoriach: minivany i kombivany, duże SUV-y, pick-upy, samochody sportowe, kabriolety i roadstery. Samochody francuskie niepokonane w klasie minivanów i kombivanów.

Ranking Warranty Direct
bierze pod uwagę koszty, jakie będzie musiał ponieść właściciel z tytułu wystąpienia określonych awarii.

Indeks awaryjności
wartość wyliczona na podstawie częstotliwości występowania awarii w danym modelu oraz kosztów naprawy, wraz z czasem wyłączenia auta na czas pobytu w warsztacie. Średnia wartość dla całej bazy wynosi 100. Wartości ponad 100 oznaczają że wynik jest gorszy niż przeciętny.

W tych bardziej niszowych segmentach przewaga samochodów japońskich nie jest już tak wyraźna, głównie dlatego, że konkurencja oferuje szerszą gamę modelową. Jednak w niektórych przypadkach poziom dopracowania aut japońskich przekłada się na świetny wynik na tle innych marek.

Minivany i kombivany

To najliczniej obsadzona kategoria w rankingu Warranty Direct – organizacja przebadała aż 42 rodzinne auta. Tutaj Japończyki schodzą na drugi plan i triumfują auta francuskie. Pierwsze miejsce i jedyny indeks z najwyższą oceną bardzo dobrą przypadł Peugeotowi Partnerowi, natomiast pierwszą dziesiątkę okupują Citroeny i Renault.

Minivany, najlepszy - Peugeot Partner — Najlepszy minivan – Peugeot Partner

Trzeba jednak zauważyć, że samochodów francuskich jest tu znacznie więcej niż pojazdów innego pochodzenia – w zestawieniu figurują aż cztery modele Renault, dodatkowo różnych generacji i w wersjach krótkich albo Grand. Dlatego też „Francuzy” można znaleźć również w drugiej połowie zestawienia, jak np. Renault Espace na 40. pozycji. Przedostatnie miejsce należy do bliźniaczego z VW Sharanem Seata Alhambry, a najbardziej awaryjnym vanem jest Chrysler Grand Voyager.

	Marka/model	Lata produkcji	Średni koszt naprawy (zł)	Indeks awaryjności
1	Peugeot Partner Tepee	Od 2008	870	22
2	Citroen C3 Picasso	Od 2009	1537	32
3	Opel Zafira	1999-2005	926	36
4	Renault Scenic	Od 2009	1196	41
5	Renault Kangoo	Od 2009	1535	42
6	Citroen Berlingo First	2005-2009	1054	42
7	Citroen Xsara Picasso	Od 2000	1151	47
8	Skoda Roomster	Od 2005	1662	52
9	Renault Grand Modus	Od 2008	1139	53
10	Ford C-Max	Od 2007	1593	57
11	Chevrolet Tacuma	2005-2011	2341	58
12	Opel Meriva	Od 2003	1493	63
13	Renault Kangoo	1999-2009	2113	66
14	Renault Scenic	2003-2009	1485	71
15	Renault Grand Scenic	Od 2009	2480	74
16	Toyota Corolla Verso	2004-2005	2685	84
17	Peugeot 3008	Od 2009	2388	86
18	Ford Focus C-Max	2003-2007	1603	87
19	Peugeot 1007	2005-2009	1032	89
20	Fiat Doblo	Od 2001	1318	90
21	VW Caddy Max Life	Od 2008	1745	90
22	Kia Carens	Od 2006	1717	92
23	Mazda 5	Od 2005	1323	100
24	Renault Modus	Od 2004	1461	106
25	Seat Altea	Od 2004	1691	118
26	Renault Grand Scenic	2004-2009	1404	122
27	Ford S-Max	Od 2006	2391	125
28	VW Golf Plus	2005-2009	1864	127
29	Mercedes Klasy A	2005-2012	2249	131
30	Citroen Grand C4 Picasso	Od 2007	1806	139
31	Mercedes Klasy B	Od 2005	2545	140
32	VW Golf Plus	Od 2009	2776	141
33	Mitsubishi Grandis	Od 2004	2267	141
34	Opel Zafira	Od 2005	1914	161
35	Citroen C4 Picasso	Od 2007	2117	165
36	Peugeot 807	Od 2002	2297	181
37	Chrysler Voyager	2004-2011	2169	202
38	Seat Toledo	Od 2005	1800	202
39	VW Sharan	Od 1995	2425	203
40	Renault Espace	Od 2002	1710	215
41	Seat Alhambra	Od 1996	2105	229
42	Chrysler Grand Voyager	2004-2010	2999	300

Duże SUV-y

Koszty napraw największych uterenowionych aut oscylują w kwotach samochodów luksusowych, dlatego też mają one wysokie indeksy awaryjności. Najniższy ma Lexus RX – zaledwie 68 (druga Kia Sorento ma już ponad dwa razy wyższy). Trzecie miejsce należy do najtańszego w naprawach Jeepa Grand Cherokee, natomiast drogie SUV-y BMW zajęły przyzwoitą 6. i 7. pozycję. Najwięcej z portfela pochłonie eksploatacja Nissana Murano, Porsche Cayenne i Audi Q7, natomiast na ewentualną mnogość usterek najbardziej muszą być przygotowani użytkownicy skomplikowanych Mercedesów GL.

	Marka/model	Lata produkcji	Średni koszt naprawy (zł)	Indeks awaryjności
1	Lexus RX	2003-2009	2272	68
2	Kia Sorento	od 2003	2987	148
3	Jeep Grand Cherokee	od 2005	1765	157
4	Nissan Pathfinder	od 2005	2495	159
5	Volvo XC70	od 2007	2041	168
6	BMW X5	2000-2007	2070	168
7	BMW X6	od 2008	2897	172
8	Toyota Land Cruiser	od 2003	2709	188
9	SsangYong Rexton	od 2003	1983	188
10	Nissan Murano	2004-2010	3256	188
11	Volvo XC90	od 2002	2093	193
12	BMW X5	od 2007	3041	244
13	VW Touareg	od 2003	2545	262
14	Mercedes ML	od 2005	2282	287
15	Jeep Commander	od 2006	2500	323
16	Range Rover	od 2002	2670	327
17	Land Rover Discovery	od 2004	1957	336
18	Range Rover Sport	od 2005	2261	340
19	Porsche Cayenne	od 2003	3310	342
20	Mercedes ML	1998-2006	2250	409
21	Audi Q7	od 2006	3792	426
22	Mercedes GL	od 2006	2915	533

Pick-upy

Eksperci sprawdzili zaledwie cztery pick-upy. Najmniej problematyczna okazała się Toyota Hilux, ale też jest najdroższa w naprawach. Konkurencyjni „Japończycy” mają już wyższe indeksy awaryjności, ale naprawimy je taniej. Czwartą lokatę zajął rzadko spotykany w tej odmianie nadwoziowej Land Rover Defender (na zdjęciu w standardowa, pięciodrzwiowa wersja).

	Marka/model	Lata produkcji	Średni koszt naprawy (zł)	Indeks awaryjności
1	Toyota Hilux	2005-2010	3742	147
2	Mitsubishi L200	2000-2010	2715	177
3	Nissan Navara	2001-2010	2049	198
4	Land Rover Defender	2007-2010	3235	251

Samochody sportowe

Sportowe, najlepszy - Audi TT — Najlepsze auto sportowe – Audi TT

W tej kategorii wygrało jedno z najstarszych i najsłabszych aut – Audi TT pierwszej generacji. Dzięki pokrewieństwu z VW Golfem IV nie trapią go poważne awarie, a ich usunięcie nie rujnuje portfela. Druga generacja już tak nie błyszczy i zajęła 8. lokatę. Przyzwoicie prezentują się sportowe Jaguary XK – model produkowany od 2006 roku znalazł się na 4. miejscu, a starszy (najtańszy w naprawach ze wszystkich) o dwie dalej. Zupełnie skrajnie wypadły najmocniejsze Nissany. Kultowy już 350Z znalazł się na szczycie tabeli tuż za TT-ką, natomiast mocarny GT-R poniósł sromotną porażkę. Naprawy tego superauta mogą wynieść nawet dziesiątki tysięcy złotych!

	Marka/model	Lata produkcji	Średni koszt naprawy (zł)	Indeks awaryjności
1	Audi TT	1999-2006	1442	45
2	Nissan 350Z	2003-2009	2059	60
3	VW Scirocco	od 2008	2024	91
4	Jaguar XK	od 2006	2250	121
5	Mercedes CLK	od 2002	2158	126
6	Jaguar XK	1996-2006	1323	130
7	BMW serii 6	od 2003	2419	132
8	Audi TT	od 2006	2217	137
9	Mazda RX-8	od 2003	2170	139
10	Smart Roadster	2003-2006	1513	158
11	Porsche Cayman	od 2005	3353	179
12	Alfa Romeo GT	od 2004	1457	200
13	Alfa Romeo Brera	od 2006	2092	205
14	Audi A5	od 2007	2477	217
15	Porsche 911 997	od 2004	3243	281
16	BMW M3	od 2007	3284	408
17	Nissan GT-R	od 2009	18178	626

Kabriolety i roadstery

Dzięki prostocie konstrukcji i renomie marki w tym segmencie zwyciężyła Mazda MX-5. Za nią uplasował się Opel Tigra, a dalsze miejsca zajmują już droższe auta (również w naprawach). Trzecie miejsce Mercedesa SLK jest godne pochwały, natomiast im większy kabriolet ze Stuttgartu, tym dobre imię maleje. Topowy SL jest już znacznie bardziej kosztowny w naprawach, a najwyższe rachunki z serwisów czekają właścicieli Porsche Boxsterów.

	Marka/model	Lata produkcji	Średni koszt naprawy (zł)	Indeks awaryjności
1	Mazda MX-5	od 2005	954	15
2	Opel Tigra	2004-2009	1023	35
3	Mercedes SLK	od 2004	2169	99
4	Volvo C70	od 2006	1614	102
5	BMW serii 3 cabrio	od 2007	1758	112
6	VW Eos	od 2006	1953	124
7	BMW Z4	od 2009	1834	134
8	Mercedes SL	od 2002	3433	234
9	Porsche Boxster	od 2004	3702	302