Ceny części w różnych generacjach (cz.2) – ZESTAWIENIE

W drugiej części zestawienia cen części przyjrzeliśmy się większym autom. Różnice względem wieku są jeszcze większe niż w kompaktach. Oto zestawienie cen części sześciu aut klasy średniej, wyższej i minivanów.

Biorąc pod uwagę wszystkie dziewięć ujętych modeli (w tym 3 kompakty z pierwszej części), średnia różnica w cenach części na przestrzeni trzech generacji wyniosła 53% i rozłożyła się równomiernie między kolejnymi wcieleniami. Oczywiście najtańsze elementy eksploatacyjne mają najstarsze auta, chociaż nie zawsze, jak w przypadku Volkswagena Golfa IV i V. Zmiany stają się bardziej widoczne w większych autach, a co za tym idzie – mocniejszych i o wyższym stopniu zaawansowania technicznego. Przyjrzyjmy się, jak ceny koszyków kształtują się w czterech autach klasy średniej, w jednym wyższej i w jednym minivanie.

Audi A4

Audi A4

1 z 3

Najnowsza brana tutaj pod uwagę generacja ma wszystkie najdroższe części poza napinaczem paska osprzętu, a w porównaniu z pierwszym wcieleniem na elementy eksploatacyjne trzeba przygotować o połowę więcej gotówki. Sporo wyższa cena koszyka wynika m.in. z bardzo drogiego wahacza przedniego.

POPULARNE

Ile Skoda zarabia na jednym samochodzie?

Opel Vectra/Insignia

Stara, dobra Vectra B nie ma koła dwumasowego, a także tanie części typu filtry, klocki i elementy zawieszenia, dlatego uzyskała jedną z niższych sum w całym zestawieniu. Nowsza generacja ma już „dwumas” i znacznie droższą sprężarkę klimatyzacji. Cena tego elementu jeszcze podskoczyła w Insignii, co w połączeniu ze sporymi wydatkami na tarcze i klocki hamulcowe dało blisko dwukrotną różnicę w porównaniu z Vectrą B.