Ceny części w różnych generacjach (cz.1) – ZESTAWIENIE

Przeważnie mówi się, że im nowsze auto, tym droższe do niego części eksploatacyjne. Czasami różnice są jednak kolosalne. Oto zestawienie cen części trzech aut kompaktowych trzech generacji – Forda Focusa, Hondy Civic i Volkswagena Golfa.

Kupując względnie „świeżą” generację samochodu trzeba być przygotowanym na to, że mocniej zaawansowana konstrukcja i skomplikowana elektronika z czasem zacznie generować wydatki. Nie każdy wie, że nawet regularnie wymieniane, podstawowe części eksploatacyjne także mogą kosztować sporo więcej niż w starszym modelu. Czasami nawet dwukrotnie.

Z czego to wynika?

To jest dobre pytanie, ponieważ części typu filtry, tarcze i klocki hamulcowe, łożyska itp. często są bardzo podobne lub wręcz stosowane w kilku generacjach modelu, dlatego wzrost ich cen nie można wytłumaczyć postępem technologicznym. W zestawieniu nie wzięto pod uwagę skomplikowanych elementów układu wtryskowego lub doładowania, które zresztą częściej się regeneruje niż wymienia na nowe. Ciężko zatem wytłumaczyć, dlaczego blisko stuprocentowe różnice w cenach podstawowych elementów eksploatacyjnych są właściwie na porządku dziennym.

POPULARNE

Używany Peugeot 3008 II (2016-2024) – który silnik wybrać?

Cenniki pod lupą

Oto szczegółowe zestawienie cen części w trzech generacjach dziewięciu popularnych w Polsce modeli. Wykorzystał w tym celu detaliczne ceny z internetowej hurtowni Inter Cars. W pierwszej części przyjrzymy się trzem kompaktom – Volkswagenowi Golfowi, Fordowi Focusowi i Hondzie Civic. Jak w ich przypadku kształtuje się różnica w eksploatacyjnych wydatkach?

Ford Focus

Ford Focus

1 z 3

W kompakcie Forda na pierwszy rzut oka widać, że pierwszy model ma tańsze części od młodszych, a od najnowszego – nawet o połowę. Pewne elementy, jak napinacz paska osprzętu i pompa wody są jednak najtańsze w Focusie III. Różnica między pierwszą a nowszymi generacjami wyniosła blisko 3000 złotych. Warto jednak zaznaczyć, że w najstarszym modelu nie występowało koło dwumasowe.

Honda Civic

Honda Civic

1 z 3

W japońskim kompakcie różnica jest kolosalna, bo niemal dwukrotna, biorąc pod uwagę podsumowanie cen wszystkich 21 elementów. Wyższych kosztów kierowcy Civica „UFO” nie odczują, kupując np. tarcze hamulcowe i filtry. Dodatkowe setki złotych trzeba będzie zostawić na np. napęd rozrządu, sprężarkę klimatyzacji i chłodnicę. I koło dwumasowe, które tylko w niej występuje.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

1 z 3

Zaskoczenie – „Czwórka” ma koszyk części droższy od „Piątki”. Spowodowały to przede wszystkim ceny elementów rozrządu, a elementy zawieszenia i układu hamulcowego kosztują już podobnie. Warto zwrócić uwagę, że Golf IV ma już koło dwumasowe, które jest  najdroższą częścią w koszyku. „Szóstka” to już inna bajka, bo większość części jest o połowę droższa. Niektóre nawet dwukrotnie.